Ana Sayfa
Fiat Bravo

Fiat Bravo Teknik Özellikler

"Sizi sıradışı bir dünya, Fiat Bravo’nun dünyası bekliyor. FIAT BRAVO, teknolojisi, performansı, dayanıklılığı ve güvenliği ile sıradışı bir otomobil. Onunla tasarımın tanımı değişiyor. Güzelliği, geniş iç hacmi, performans ve ekonominin benzersiz bileşimi benzinli Turbo T-Jet ve DIZEL Turbo 1.6 MultIjet motor seçenekleriyle yeni Bravo. Çünkü siz sıradışı olmayı biliyorsunuz."

VERSİYONACTIVEACTIVE
DYNAMIC
EMOTION
DYNAMIC
EMOTION
SPORTACTIVE
DYNAMIC
EMOTION
DYNAMIC
EMOTION
DYNAMIC
EMOTION
MOTOR 1.4 16V 90 HP BENZİN 1.4  16V 120 HP T-JET TURBO BENZİN 1.4  16V 120 HP T-JET TURBO BENZİN DUALOGIC1.4  16V 150 HP T-JET TURBO BENZİN 1.6 16V 105 HP MULTIJET DİZEL1.6 16V 120 HP MULTIJET DİZEL1.6 16V 120 HP MULTIJET DİZEL DUALOGIC
Silindir sayısı ve düzenleme 4, önde aynı hizada ve enine monte edilmiş 4, önde aynı hizada ve enine monte edilmiş 4, önde aynı hizada ve enine monte edilmiş 4, önde aynı hizada ve enine monte edilmiş 4, önde aynı hizada ve enine monte edilmiş 4, önde aynı hizada ve enine monte edilmiş 4, önde aynı hizada ve enine monte edilmiş 
Silindir çağı x kol (mm) 72.0 x 84.0 72.0 x 84.0 72.0 x 84.0 72.0 x 84.0 79.5 x 80.5 79.5 x 80.5 79.5 x 80.5 
Silindir hacmi (cc) 1368136813681368159815981598
Sıkıştırma oranı 11.0:1 9.8:19.8:19.8:116.5:116.5:116.5:1
Maksimum güç CE  hp (kW) / dd90(66)/5500120(88)/5000120(88)/5000150(110)/5500105(77)/4000120(88)/4000120(88)/4000
Maksimum tork CE Nm(kgm) / dd 128(13)/4500206(21)/1750206(21)/1750206(21)/2200
230(23.5)/3000 (Sport Mode)
290(29.5)/1500300(30.5)/1500300(30.5)/1500
Yakıt besleme MPI elektronik faz sıralıMPI elektronik faz sıralı TurboMPI elektronik faz sıralı TurboMPI elektronik faz sıralı TurboSüper şarj ve sabit geometrili soğutucuya sahip "Common Rail" Multijet direkt püskürtme Süper şarj ve değişken geometrili soğutucuya sahip "Common Rail" Multijet direkt püskürtme Süper şarj ve değişken geometrili soğutucuya sahip "Common Rail" Multijet direkt püskürtme 
ŞANZIMAN
ÇekişÖndenÖndenÖndenÖndenÖndenÖndenÖnden
Vites kutusu6 ileri + geri6 ileri + geriOtomatik 6 ileri + geri6 ileri + geri6 ileri + geri6 ileri + geriOtomatik 6 ileri + geri
DİREKSİYON SİSTEMİ Elektrikli Dualdrive Elektrikli Dualdrive Elektrikli Dualdrive Elektrikli Dualdrive Elektrikli Dualdrive Elektrikli Dualdrive Elektrikli Dualdrive 
Dönüş Çapı (m) 10,410,410,410,410,410,410,4
FRENLER - D (Disk) ABS + EBD'li+ESP(Emotion)+ESP+ESP+ESP(Emotion)+ESP(Emotion)+ESP
Ön: Ø mmD 257 x 22
(kendinden havalandırmalı) 
D 284 x 22
(kendinden havalandırmalı) 
D 284 x 22
(kendinden havalandırmalı) 
D 284 x 22
(kendinden havalandırmalı) 
D 284 x 22
(kendinden havalandırmalı) 
D 284 x 22
(kendinden havalandırmalı) 
D 284 x 22
(kendinden havalandırmalı) 
Arka: Ø mm D 251 x 10D 251 x 10D 251 x 10D 251 x 10D 251 x 10D 251 x 10D 251 x 10
SÜSPANSİYON SİSTEMİ
Ön Bağımsız McPherson, teleskopik çift yönlü şok emiciler, sabitleyici denge kolu 
Arka Torsiyon barla birbirine bağlı tekerler, teleskopik şok emiciler, devrilme önleme kolu 
TEKERLEKLER
Lastikler 195/65 R 15 195/65 R 15 
205/55 R 16 (DYNAMIC
+EMOTION)
205/55 R 16 225/45 R 17195/65 R 15 
205/55 R 16 (DYNAMIC
+EMOTION)
205/55 R 16 205/55 R 16 
BOYUTLAR
Aks mesafesi (mm) 2600260026002600260026002600
Ön / arka iz genişliği (mm) 1538/15321538/15321538/15321538/15321538/15321538/15321538/1532
Uzunluk / genişlik (mm) 4336/17924336/17924336/17924336/17924336/17924336/17924336/1792
Yükseklik, yüksüz (mm) 1498149814981498149814981498
Bagaj hacmi/arka koltuk dik konumda(lt):400400400400400400400
Bagaj hacmi/arka koltuk yatırıldığında(lt):1175117511751175117511751175
DEPO KAPASİTESİ – AĞIRLIKLAR
Yakıt deposu (litre) 58585858585858
Boş ağırlık DIN (kg) 1205126012601275132013201320
PERFORMANS – YAKTI TÜKETİMİ
Maksimum hız (km/s)179197197212187195195
Hızlanma (sn): 0'dan 100km/s: 12,59,69,68,5 / 8,2 (Sport Mode)11,310,510,5
Yakıt tüketimi (l/100 km) 1999/100 EC directive
Şehir içi 8,68,68,59,26,36,35,9
Şehir dışı 5,55,55,45,74,14,13,8
Ortalama6,76,76,57,04,94,94,6

Yorumlar

Muhammet Ali Küplioğlu 04 Nisan 2010 16:58
Merhabalar. Güzel bir araç. Fiat bence dev bir otomobil firması. Kendisine yakışanı yaptı. 4 kapılı güzel Bravo yaptı. Bence sıra tek kapısında. Yapsa satar. Piyasadaki araçları bozar güçte katılmalı. Motora eski Bravo'lardaki arka omuzları, günümüz teknolojisiyle yapsa daha da iyi olur. Ne diyeyim tek kapı Bravo gerek 2010 model bu dünyaya!
1
Şahin Karakurt 21 Nisan 2010 14:36
Tek kelimeyle HARİKA...
2
Gökhan Ankay 12 Kasım 2010 11:58
Özellikle multijet motoru ile sınıfındaki tüm dizel otomobillere karşı tüketim/performans ve ekonomide üstün olan bir otomobil Bravo...
3
Emsal 15 Kasım 2010 00:43
süper bir araba yapmış fiata yakışanda bu
4
Murat 03 Aralık 2010 19:13
kendimi bildim bileli tofaş-fiat kullandım ve hala kullanıyorum..şimdi ilk fırsatta 150 bg.lik bir bravo almak niyetindeyim..bence 10 numara araba
5

Siz de bu otomobil hakkındaki görüşlerinizi paylaşın

* Doldurulması zorunlu alanları doldurduğunuzdan emin olun. Gönderdiğiniz yorumlar incelendikten sonra yayına alınacaktır. E-Posta adresiniz gizli tutulacak, hiç bir şekilde yayınlanmayacaktır.

Diğer ziyaretçilerimizin görüşleri dışında, Medos Otomotiv'e sormak istediğiniz sorular için, Bize Ulaşın sayfamızdaki Danışmak İstediğim Bir Konu Var bağlantısında bulunan formu doldurup bize gönderin lütfen.

Adınız *
E-Posta Adresiniz *
Mesajınız *